以交通带动城市发展长沙雅塘片区未来可期

历时二年的动工兴办位于长沙城南的曙光路（车站路-雅塘冲路）今年年头正式建成通车片区。

红网时时2月14日讯（通讯员邓巧）在长沙城南雅塘片区京广铁路和二环线像二道“障碍”桂林网站优化京广铁路和二环线像二道“障碍”使曙光路和洞井路变成二条“断头路”未来。经过二年的动工兴办2月2日早晨8时位于长沙城南的曙光路（车站路-雅塘冲路）正式建成通车这标记取曙光路到京广铁路北侧“断头路”得以购置通城南片区再添一条大通道也标记取北起五一亨利衢南至香樟路与芙蓉路韶山路平行的横贯主城区的南北向接通从事道曙光路全线拉通其通车将极地面缓和韶山路和南二环的接通压力可期。

曙光路“断头路”已购通市风气行无需绕道

“这条路毕竟通了再也不必绕路了雅塘。” 左右班都须要绕很大一圈常常出行极为不便开车还不如步行骑大众自行车快长沙。此刻路建好了也不必再绕路了大大俭朴了出行的时间和成本交通。

曙光路（车站路-雅塘冲路）道路距离820米为城市次搞道重要工程包括跨京广铁路桥和下穿南二环纯粹暗埋段带动。个中跨京广铁路桥是名目沉难点控制性工程个中跨线轴线为双向6车道桥宽32.5米长度95米；下穿南二环纯粹为双向4车道纯粹宽度26.5米至34米长度183米城市发展。

受京广铁路和南二环赶快搞道的分割效率洞井路曙光路永远无法全线贯通严沉约束了铁路南北二侧地块的开拓运用和住户相连出行。闭于于南二环沿线的住户而言南二环与韶山路是长沙城区二条主搞道车流量宏大它们接会处的桔园立接桥一到朝夕班顶峰期便拥挤不堪。二环如普遍道水泥障碍断绝了南北车辆和行人都只能从桔园立接桥大概者树木岭立接桥经过。此刻长沙曙光路（车站路-雅塘冲路）建成通车极地缓和和了韶山路南二环接通压力片区路网构造也赢得了进一步优化完备。和

串联建造为市民供给了一个宁靖流利的出行情况。路（车站路-雅塘冲路）正式建成通车闭于完备长沙市南部地区的路网构造方便沿线单元和市民的出行促进周边地区经济扩展并积累沉枢纽理。

片区开拓是提高曙光南路的拉通使雅塘新城与长沙顽固市核心实行了无缝闭于接闭于片区的区位展雅塘片区处在雨花区核心底戴已有格外宏大的扩展潜力。

“南二环以南真是'难'！！”自2008年发端网上闭于雅塘片区出行不便的怨言一直于耳。

早在2013年针闭于这一地区“出行难”的问题“新控规”在制定图上蔓延竹塘路拉通曙光南路新增雅塘村路进入洞井路晋级为赶快路完备雅塘片区道路网憧憬购通这一片区的“任督二脉”促进城市微轮回。

以交通带动城市发展长沙雅塘片区未来可期

曙光路正式建成通车给南二环沿线住户出行戴来了极慷慨便。。

2014年雅塘片区逐步被加入长沙市中心工程兴办名目位于韶山路以东。