哈雷摩托车销售并不好，和蓬勃发展的社会网络营销只会让两个

哈雷移交一个可怕的财务报告:2018年第四季度哈雷戴维森的净利润495000美元旅游景点哈雷戴维森的净利润495000美元GAAP稀释每股收益是零。即使关税和其他费用排除在外只是分享利润为0.17美元远低于此前市场预期的0.29美元。

2018年哈雷?年代摩托车销量下降了6.1%至228000辆。在财务报告分析会议上哈雷说该公司今年支付额外的关税成本高达1.2亿美元。

为了降低关税的成本在未来哈利说它将进一步把摩托车卖给欧洲和亚洲市场的新工厂在泰国生产。这个决定在2018年6月哈利也是第一个美国制造业公司减少其美国工厂的输出响应关税造成的贸易战争。

不过哈利没有增加价格由于关税销量的下降与关税。

这个115岁的摩托车制造商2018年不那么乐观。这是连续第四年哈雷的销售下降据估计新的一年将不会更好。哈雷预测其摩托车销量在2019年将进一步下降5%大约217000到222000之间。在收益报告发布之后哈雷的股价下跌了7%。

哈雷摩托车的主流消费群体是男性50出头。调查显示年轻人的消费偏好摩托车更实用买便宜交通便利消费者购买哈雷摩托车更对产品的热情。这种差异反映在哈利?销售自2017年以来持续下降。

最大的哈雷-戴维森摩托车市场一直在美国并在美国市场的销量约占其总销量的64%。此外欧洲市场、加拿大和日本在亚洲市场也为哈雷戴维森三个重要的市场。

不过忠实顾客的主要力量是“婴儿潮”一代逐渐进入老年哈利在美国和国际市场的表现不是很令人印象深刻。

为了吸引年轻人哈利在社交网络上做出了很多的努力:除了推出一个新的系列Instagram 10月?年代115周年纪念哈利邀请?非传统营销?著名的创意公司营销部门计划Instagram名人周末。TMA的总结报告指出参与事件的内容收到6200万、4900万的点击和86倍的投资回报。

哈雷?年代Instagram有350万球迷也是美国制造公司。福特有340万球迷和特斯拉有510万粉丝。作为一个品牌销售220000摩托车哈利?在社交网络上表现很好。

在业绩发布会上总裁兼首席执行官马特Levatich Levatich宣布与2017年相比哈利?影响社交网络增加了80%。核心业务销售并不好但哈利汽车的“网络名人”业务从来没有比今天更好。

哈雷Instagram事件115周年

但是繁荣的社交网络不允许更多的人买哈雷摩托车(至少是这样全新的摩托车)。价格是阻止年轻人买的原因之一。据《华尔街日报》2018年10月的统计数据与哈利本身的销售下降相比15000美元或更低的销售价格一直二手哈雷摩托车的销售逐年增长。

哈利相信二手产品不能被视为最大的挑战但是产品来吸引年轻人。

在美国消费电子产品展(CES)本月初哈雷第一电动摩托车LiveWIre显示。与经典的哈雷摩托车模型相比LiveWire的外观售价近30000美元看起来更轻而且没有哈利标志性的马达轰鸣声。

2022年之前哈利将推出16中量级locomotives-also为年轻人。

标题图片来自哈雷戴维森