时速4000公里，这的确不是科幻，这是科盲

时速4000公里是什么概念？

歼10战机的1.5倍；

DAP92式手枪子弹速度4倍；

现有先进民航客机速度的5倍；

如果坐上高速飞行列车北京到上海只需30分钟。

上午约个女网友高绩效销售人员离职的原因只需30分钟。

上午约个女网友当天早上出发两人能喝个咖啡。

消息一出马上引发十八路诸候的各种骄傲放纵。

当然也有质疑：又是熟悉的套路全是为了那点科研经费。

一开始还以为是谣言后来到“中国航天科工”微博上看了下的确是官方发布的消息。

到底是满嘴跑火车还是科学家在实证梦想。

无关立场从技术角度来讨论这个问题。

加速度问题

所有人工高速行驶工具必须考虑加速度问题。

排除物理约束加速段最少得5分钟减速段还得5分钟瞬间上4000公里？中国航天科工的哪位领导不要命了要不让领导先坐。

有些人坐个过山车都会坐出心脏病来呢那普通人能承受多大的加速度呢?

人体的胸腔保护着心脏免受撞击的伤害它的保护功能在现代科学技术的发展下却日趋脆弱。在达到一定程度的加速度时胸腔也根本起不到保护的作用。

横向加速会因为对人体施加不对称力而对人体造成伤害。根据《大众科学》最近刊载的一项研究表明14个g的加速度可以让人的器官分离而2.7到7.6个g的加速度可以让人昏迷。以普通人对加速度的承受力（舒适度感觉）超过1.2G就非常不舒服。

那贴地飞车从0到4000Km/H加速度是多少？人体结构能否承受我们来计算一下一个最简单的加速度的问题～

题目：以京港线为例从北京到香港约2000公里所花时间60分钟中间设立3站也就是每站15分钟每站15分钟包括启动和制动时间。计算在启动和制动期间的火车加速度。

等加速度五个公式,每个公式都取其中四个量来运算：(其中Vo^2=初速平方,以此类推)

S=Vt^2+a(t^2)/2

Vt=Vo+at

S=(Vo+Vt)*t/2

Vt^2=(Vo^2)+ 2aS

我们可以计算出加速度大概是1.6G。

很大一部分人的心脏可能受不了还是让尊敬的领导先坐吧。

对于这一点的物理学置疑飞行列车项目技术负责人毛凯也解释到：飞车在加速时将按照人体承受能力加速度不能太高一直加速到巡航速度（或最高速度）减速也是一样。

可见这的确是个问题。

地球曲率问题

此次谈到的真空管磁悬浮其实在2010年媒体就报道出来当初说的是10万公里每小时院士们显然连地球曲率都没考虑进去！也是服了。多年以后降低至2万公里今年降到4000千公里明年的数据等到明年再说吧。

为什么要考虑地球曲率举个例子北京到香港并不是一个标准水平面北京的纬度是北纬39°54’香港的纬度是北纬22°18’跨过了纬度17°36’这是一条弧度不小的曲线了志玲姐姐的臀部曲线都达不到这个水平。

平面曲线的曲率是密切圆的曲率半径的倒数空间曲面的曲率更加复杂。用切西瓜打个比方在西瓜上选定一个点垂直西瓜曲面切下去切出来的切口曲线的曲率就是西瓜曲面上该点的曲率。然而你在对准该点的时候可以让刀面顺着西瓜花纹或横着西瓜花纹等等所切出来的切口曲线也就不一样曲率也就不一样所以曲面某个点上的曲率有两个主曲率。

回到火车铁轨上。水平不倾斜的弯曲铁轨就是一个平面选定铁轨面上任意一点垂直切下无论刀面方向怎样切口都是直线即曲率为零。而倾斜的弯曲铁轨是倒立的圆台的侧面选定铁轨面上任意一点垂直切下切口是直线曲率为零刀面横着枕木切口是曲线曲率为正。

两个城市之间有这么大的曲率而速度这么快需要很大的转弯半径线路必须几乎呈直线布局非常困难。飞车每时每刻都在产生巨大的离心力如果不考虑这一点搞不定就飞出了太阳系。4000km/h都快跟上地壳曲率啊而且必须沿着地表跑曲率一旦转不过来直接钻透地壳里了。

关于安全：有点心慌慌

虽然有生之年可能都坐不上这飞车但大家还是表达了自己的担忧。

观点1：时速4000公里每秒1111m只要路的任何地方修歪了1cm自己撞死也就算了不要祸害路边的花花草草啊。

观点2：原谅我想的却是这要是翻车了都不知道自己掉在哪个城市。

高速飞行列车的安全的确非常重要出了事就是一枚巨型洲际导弹。

利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力通过磁悬浮减小摩擦阻力这也是为何称为飞行列车的原因因为磁悬浮可以让列车离地飞行。骤停真的是一个难以想象的可怕问题它的速度可是超过了4倍子弹地球上有什么物理能挡得住这一击。另外真空中车体不允许发生一丁点破损人体无法承受体内外巨大的压力差。人类历尽千难万苦攻破了超音速飞行难题但是“音障”后面又遇到意想不到的“热障”难题。而飞行列车还有更多值得担忧的技术问题无论是电磁驱动还是巨型场所的封闭真空若想商业应用还有很长的路要走。如果科学界把它当作一个技术高标每个人都必须尊重这种豪情但如果只是为了科研话题搬出“一带一路”来进行忽悠的话那还是先让忧郁的350码的高铁提升到400码这个比较实在。