其一更能看清分时租赁行业门道。
2015年、2016年和2017年虽然也有多家分时租赁企业相继获得融资但融资规模基本都不大负面信息优化但融资规模基本都不大大多都是千万级别过亿元也比较少。对分时租赁行业来说亿元融资只是毛毛雨资本的远水是无法解决运营商眼下的近渴。当然不排除个别分时租赁企业采用融资租赁的方式租借车辆进行轻资产运营。但时至今日经过两至三年的运营行业的竞争格局才初步显现少数诸如EVCARD等领先分时租赁企业才验证和跑出了初步的商业模式。所以到这个时点更能相对的看清行业的门道。
其二滴滴出行的鲶鱼效应。
8月滴滴出行宣布进军分时租赁行业推出“分分租”业务。从程维层面揣测滴滴已经下了要做分时租赁业务的决心但是具体怎么做自营还是并购其实路径并不清晰滴滴可能并没有想好。但分时租赁行业非常重线下运营而这恰好是滴滴的短板以滴滴一贯擅长并购的行事风格来说在分时租赁领域以并购来布局将是极大概率的事件。所以在滴滴未加入战场前行业参与者各自共同进一步做大分时租赁市场但滴滴入局后带来的更多是紧迫感和危机感。
其三共享出行领域更好的商业模式尚未显露。
共享经济近年来一直是热点共享出行则是热点中的热点。从2015年2016年的网约车到2017年的共享单车虽然行业里仍会有零星投资但行业格局大体稳定。网约车领域滴滴出行基本一统天下；共享单车领域摩拜和OFO共分天下。2018年下一个是什么？市场上尚未显露出比分时租赁更好的商业模式。
所以三大因素叠加2018年就显得非常关键甚至将成为决定分时租赁行业走向和新格局的一年。为了在2018年赢得领先竞争优势建议分时租赁企业并行两步走。
其一抓紧对行业领先者地位的争夺。
资本往往不是找第一就是找第二最多找找第三。这一阶段对分时租赁行业领先者地位的评价指标基本是车辆规模、城市布局（含网点数尤其是关键地段的停车位资源）、牌照资质和用户规模。用户规模仅限于活跃会员还未到用户黏性阶段。
显然要赢得资本的青睐唯有在车辆规模、城市布局和牌照资质等进行持续投入做大用户规模做强用户质量率先成为行业领先者比如行业前三。如果没有挤入行业前三按照网约车和共享单车的发展经验基本大都会玩完。
比如眼下车辆规模过万已经不是竞争优势过3万、5万甚至10万才是；城市布局就几个也已经不是竞争优势布局30个、50个甚至100个才是而且要是北上广深、省会或关键交通枢纽等高质量城市；用户规模过百万也已经不是竞争优势过200万甚至500万才是而且活跃会员数占比非常高才是。
其二快速获得具有重要影响力的企业或机构投资。
当前分时租赁行业内的玩家大多是整车OEM、租赁企业或者互联网参与者具有重要影响力的投资机构还未入局。如果某天一家或者几家具有广泛影响力的企业或者投资机构宣布投资了某家分时租赁企业行业的鲶鱼效应将被搅动。四种类型的企业具有广泛影响力：
一是专业的投入机构比如软银、红杉、IDG、鼎辉、弘毅、北极光、金沙江等。二是互联网企业比如滴滴出行、腾讯、百度、蚂蚁金服等。三是整车厂尤其是某些新能源汽车整车厂比如江淮大众、蔚来汽车、威马汽车等。四是在汽车电池、充电桩、停车位等具有广泛资源优势能够对分时租赁业务带来正向促进作用的领先企业。
显然能够率先获得上述某一家或者多家的联合投资起到行业的战略震慑效果将非常显著行业未来的走势和发展态势将大体可以预判。
根据第三方的数据显示目前市场上分时租赁企业已经超过了400家还有更多的企业正在布局和加入。分时租赁行业风口可期前景虽好豆豆U盘启动制作工具安装WIN7系统教程前景虽好但更要踏准行业节奏才有效。