ofo花 光了20亿美金后，终于还是抵不过现实

　　2018年10月22日ofo终于传出了新的信息戴威不再担任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表SEO排名服务戴威不再担任ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表也退出了公司的董事会。虽然公司声明戴威依然是实际控制人并不存在“让位”一说这恐怕是戴威最后一丝骄傲了。

　　戴威毕业于北京大学在校期间曾经担任学生会主席2014年还在北大读硕士的戴威创办了ofo致力于“以共享经济+智能硬件解决最后一公里出行问题”。

　　ofo和他的创始人一样含着金钥匙出身一路上得到了金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持短短4年的时间拿到了约20亿美金的投资。

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　　戴威和他的ofo

　　2017年在几番烧钱大战之后ofo投资人朱啸虎在呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利”毕竟他是过来人经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争。对此好意戴威婉言谢绝“非常感谢资本资本助力了企业的快速发展但是资本也要理解创业者的理想和决心。”

　　2017年12月见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人

　　2018年4月摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会但都被戴威拒绝了。

　　2018年5月15日在拒绝了滴滴的潜在收购要约后戴威号召大家战斗到底“如果不想战斗到底现在就可以离开公司未来将保持独立……”

　　年轻人的骄傲终敌不过现实的残酷中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼把锤子吹成了锤子口气越来越大公司奄奄一息。

　　ofo已经死了只是他的死讯被人掩藏秘而不发罢了。他的坟墓早已修筑完成花20亿美金打造黄色的金光灿灿。

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　　ofo的陪葬品

　　1、上千万辆的单车在资本的推动下侵袭了大街小巷可大多数在不久后就被废弃在单车坟场。

　　2、共享单车来了之后到处都是七扭八歪随意停放的单车那种干净清爽的美好不见了。与街头的混乱相比人心的丑陋更让人失望很多人对单车恶意破坏失去车座、把手轮胎扭曲车身断裂的随处可见让人心塞。

　　3、8月31日上海凤凰公告称ofo拖欠货款达6815.11万元天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商都遇到了类似情况。截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元城市运维欠款近3亿元合计欠款15亿元。

　　中国的自行车产业本来应该向消费升级发展用更好的材料、更好的设计来制造更优质、更多元化的产品。由于共享单车的野蛮扩张自行车生产企业不得不把产能都给了共享单车制造最劣质的单车。上海凤凰为ofo生产的单车每辆车的利润只有不到10元。等这些自行车厂商发现共享单车需求量急速下滑后不仅要面对巨额的欠款也失去了最好的发展机遇。

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　　资本的怪圈

　　过去10年是中国风险投资最疯狂的10年。中国不仅有2b模式2c模式还创造了2vc的模式疯狂烧钱→挤死竞争对手→垄断市场→不断融资→估值越来越高。

　　创业者都想靠模式快速发展很少有人关心公司的经营管理只要能快速扩大规模就能拿到更多的融资只要能拿到更多的融资就能把规模做的更大创业者急功近利投资人也乐见其成反正总是有接盘侠。

　　根据美团招股书披露4月4日起26天内摩拜亏损约4.07亿元。

　　2018年上半年摩拜营收26.6亿元亏损30.6亿元。

　　在退出ofo之后朱啸虎感慨“烧钱起来的都是伪需求以后不会再投这样的项目”。

　　长期的放任和野蛮发展最终自食其果股市跌跌不休千百家上市公司控制人股票质押爆仓;P2P频频爆雷无数投资人血本无归;

　　股权投资也进入真正的寒冬募资难资本荒可能会持续相当长的时间。

　　这样的形势下只有规模和估值没有营收和利润的独角兽们是时候把重心回归于企业的经营真正为社会创造价值了这也是一件好事。

　　2015年6月17日ofo在微信发布文章《这2000名北大人要干一票大的!》文中戴威宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。末尾写道“100多年来有很多北大人改变北大也改变了世界这次轮到你了!”

　　遗憾的是ofo的确干了一票大的却没有改变世界最后黯然收场。